【太平洋汽车网文化频道】此前一张关于北极熊因为食物严重缺失饥肠辘辘，冒险从栖息地跋涉千里到俄罗里尔斯克的图片刷爆各大媒体版面。原本在冰川生活的自由自在的白色萌物，爬行近1500公里最终瘦骨嶙峋，跌跌撞撞地走在街道上，在垃圾堆里面翻找食物以维持生命，不知让多少人揪心。随之一段关于保护环境的视频在朋友圈和社交媒体疯传。各大媒体都标注着，“XX年最热夏天”，“海平面线最高的一年”，这些都在提醒我们：保护生存环境迫在眉睫！

　　在这个保护环境的浪潮中，有车一族和各大汽车品牌被环保组织和动物保护协会疯狂Diss。虽然逐渐在普及电动汽车，各大厂商也在加强清洁能源汽车的研发，但是已经存在的问题是：首先，汽车的碳排放一直居高不下，虽然大部分地区已经制定了相关的汽车碳排放标准，可是很多品牌在技术不够成熟的前提下选择上有政策下有对策。例如此前大众品牌的排放作弊软件被罚还有正在被调查的戴姆勒试图用作弊软件通过柴油车尾气检测事件。其次，汽车在生产过程中的非环保材料使用以及生产产生的工业废料污染，这些都让环境保护组织死死盯住了汽车行业。如果说，生产和制造的环保化是各大品牌应该解决的问题，那么对于我们用户来说，我们能够对此做出的改变大概就是选择一辆较为环保的车辆，这个不仅仅是贡献环保力量，也是为自己健康着想。

　　今天，小编就从汽车环保内饰材料使用的几个部分和大家聊一聊，为大家以后选车做一点小建议。我们大部分的朋友在买车的时候都会说到车内异味问题，车内异味的引起原因有很多种，中控台材料的选择、中控台内的防火材料选择，座椅材质，车身的隔音材质，这些都会影响到车内的气味。此前逛论坛的时候看见有一个问题是，为什么很多用户买车都喜欢开窗，我想这个问题放在这里答案很简单：这车里都要腌入味了，还不兴我开个窗通风？

　　汽车隔音主要是隔绝发动机工作的声音，汽车行驶带来的风噪和胎噪。发动机工作的声音主要通过防火墙上的隔音材料隔音，风噪主要通过密封条和门板内部的隔音棉进行隔音，胎噪主要是依靠轮胎上的轮罩和翼子板上的隔音泡沫进行隔音。关于这些部位的材料我们进行简单的介绍：

　　隔音减震胶是汽车隔音工程的基础，由于其主要是依靠贴在车辆钣金上增加了钣金厚度，通过胶质和钣金结合，对钣金起到止震的作用，从而降低噪音。所以其粘性是判断隔音减震胶好不好的其中一个主要标准。其主要是由铝箔和橡胶构成，橡胶的含量又标示着隔音减震的效果和环保水平。此前很多厂家采用的隔音减震胶橡胶含量较少，主要依靠沥青替代。

　　沥青是由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物，沥青及其烟气对皮肤粘膜具有刺激性，有光毒作用和致癌作用，对于环境和人类的健康都有很大的伤害。

　　还有一种橡胶是由PVC材料演化，PVC全名聚氯乙烯是由乙炔气体和氯化氢合成氯乙烯，再聚合而成。其制作过程能耗远远低于其他塑胶制品，在PVC产品的使用后期，能够回收并转化为新的产品或焚烧以获得能量，所以其经济性和环保性也很高，在现代工业中应用广泛。

　　PVC材料制作过程中需要稳定剂的参与，此前有厂家在制作过程中为了降低成本引入铅盐之类有毒的稳定剂，这一类有毒稳定剂的参与才会让PVC材料产生隐患。但是，原建设部在2004年发布公告，全国范围内使用的给水用聚氯乙烯管道中禁用铅盐热稳定剂，所以此后正规厂家制作的PVC是完全无毒无味的，对皮肤或是呼吸系统没有任何刺激。

　　此后出现了丁基橡胶，沥青被逐渐取代，但是还是有厂家为了成本选择这一材料。丁基橡胶其实合成橡胶的一种，由异丁烯和少量异戊二烯合成，作为一种食品级橡胶其无毒无害绝对有保障。所以我们在选择隔音减震胶时一般会选择丁基橡胶。

　　此前一般采用表面阻尼结构减少震动，最早采用的是沥青和石棉制防声浆，后来采用粘贴型热熔阻尼贴片，主要成分是沥青、滑石粉、改性剂、胶粉、云母粉、磁粉等，但是其加工过程的异物及粉尘较多容易引起涂装性不良的问题。

　　此后，汽车制作开始使用液态可喷涂型阻尼隔音材料（liquid apply sound deadener）简称LASD，其作为一种水基涂料，LADS以聚丙烯酸为主树脂，配以填料和助剂，具有环保、重量轻、减振效果好的特点。其生产过程依靠水作为分散介质，含有的VOC很少，有效的解决了有毒异味的问题，并且由于制作材料的清洁，其生产过程对于工作人员来说也较为友好。同时，喷涂的过程采用机器人操作将大大降低人工成本。

　　消音隔热棉是一种具有多纤维结构的棉，吸音环保原料，符合汽车内饰国家强制标准的要求，阻燃、防水，适用汽车部件各个部位，在汽车吸音隔热服务中适用范围广，性价比高的一款产品。

　　一般汽车原厂采用的都是再造棉花也就是我们一般说的黑心棉，经过漂白处理的“黑心棉”对危害极大。它不但破坏了棉纤维表皮的蜡质层，而且纤维中腔和胞壁也吸收了大量的化学物质，直接接触会引起瘙痒过敏、呼吸困难等症状，长期使用会使人得病。

　　好的消音隔热棉都是采用玻璃纤维为材质加工生产而成，玻璃纤维主要成分为硅化物，由叶腊石、石英砂、石灰石、白云石、硼钙石、硼镁石七种矿石为原料经高温熔制、拉丝、络纱、织布等工艺制造成的，所以无毒无害有较高的环保性。

　　汽车密封条是来自马来西亚进口的环保橡胶材料，良好的回弹性，抗氧化性能，应用在四门门边位置，对车体起到密封作用，对高速风噪敏感，施工方便，汽车密封材料高性价比的最佳选择。

　　其种类包括三元乙丙橡胶、聚氯乙烯和热塑性弹性体（TPE）三种为主要制作原料，其中最环保的是热塑性弹性体，又称人造橡胶或合成橡胶，不需硫化，生产能耗较其他材料低25%以上，节省能源。其边角材料粉碎后100%直接二次使用，其二次回收利用过程简单，减少环境污染，作为新型合成材料，其也是世界化标准性环保材料。

　　据统计，目前我国汽车工业用传统胶黏剂多是溶剂型，容易产生溶剂及其他小分子物质的挥发，是造成VOC的重要因素。应用在粘接面中间的胶黏剂VOC挥发缓慢，进一步造成较长时间的车内空气污染。VOC即挥发性有机化合物，对健康有巨大影响，在VOC达到一定浓度的环境中，短时间内人们会感到头痛、恶心、呕吐、乏力等，严重时会出现抽搐、昏迷，并会伤害到人的肝脏、肾脏、大脑和神经系统，造成记忆力减退等严重后果。

　　目前，传统溶剂型胶黏剂逐渐被热熔胶、水性胶黏剂等环保材料替代，大大降低了胶黏剂对车内VOC排放的影响，同时可以保证可靠的粘接质量。

　　DS品牌在阻尼垫选择是完全抛弃了沥青阻尼垫，其采用的是环保PVC材料还有食品级的丁基橡胶，也就是我们前文提到的隔音基础材料，其安全性很高，材料状态稳定不容易，也不会对环境造成污染。

　　液态可喷涂型阻尼隔音材料（liquid apply sound deadener）简称LASD，隔音材料的应用比较典型的是昂科威车型，此前有媒体探访了上海通用的喷涂车间介绍了这一应用，其采用机器人施工，效率极高。

　　这种液态减振材料是一种水基涂料，以聚丙烯酸为主树脂，配以填料和助剂，具有环保、重量轻、减振效果好的特点，相比沥青贴片而言，LASD材料可以确保车内空气的品质。

　　赛道不仅能让专业赛车在这里极致竞技，普通民用车车主也能通过下赛道，更加了解自己的爱车，尽情享受驾驶乐趣。

　　北京奔驰GLB将亮相2019广州车展，新车将于11月29日正式上市。海外版已经发布，此次亮相广州车展的是国产版，定位豪华紧凑SUV。

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